力士樂伺服閥4WS2EM型是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉(zhuǎn)換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉(zhuǎn)換和功率放大元件。力士樂伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉(zhuǎn)換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅(qū)動多種類型的負(fù)載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達(dá)等液壓放大裝置都列入力士樂伺服閥范圍內(nèi)。20世紀(jì)70年代以來，力士樂伺服閥一般僅指電液力士樂伺服閥。
力士樂伺服閥由永磁力矩馬達(dá)、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當(dāng)輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達(dá)的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達(dá)的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是力士樂伺服閥的分類。
力士樂伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，力士樂伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。
力士樂伺服閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價高，對油的質(zhì)量和清潔度要求高。新型的力士樂伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的力士樂伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數(shù)。利用這一性質(zhì)就可通過電信號直接控制油流。
力士樂伺服閥主要是指電液力士樂伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應(yīng)輸出調(diào)制的流量和壓力。它既是電液轉(zhuǎn)換元件，也是功率放大元件，它能夠?qū)⑿」β实奈⑷蹼姎廨斎胄盘栟D(zhuǎn)換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現(xiàn)電液信號的轉(zhuǎn)換與液壓放大。電液力士樂伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。
下面是力士樂伺服閥4WS2EM型常見型號如下：
R9006193984WS2EM10-5X/60B11ET315K31DV
R9006183074WS2EM10-5X/20B11-210K31EV
R9006179934WS2EM6-2X/20B12ET210K17EV
R9006176784WS2EM6-2X/5B12ET210K17EV
R9006168104WSE3EE16-1X/100B8ET315K9EV
R9005963084WS2EM10A-4X/2B2ET315K8DM
R9005957974WS2EM10-4X/10B1ET315CAM
R9005857974WS2EM10-4X/75B3ET315K8DM
R9005842704WS2EM10-4X/10B3ET315K8AV-7
R9005833364WS2EM10-4X/20B2ET315K8EM
R9005826094WS2EM10-4X/30B2ET315K0DM-60
R9005764524WSE3EE16-1X/300B9ET315K9EM
R9005685844WS2EM10A-4X/45B3ET315K8EM
R9005678284WSE3EE16-1X/300B9-315K9EM
R9005655574WSE2ED16-2X/100B8T315K9EM
R9005608204WS2EM10-4X/45B2ET315K8EV
R9005603534WS2EB10-4X/10B2ET70K8AM
R900556374VT 17010-1X/0 (MOD.VT-SR1/0 4WS2EM10)
R9005555064WSE2ED16-2X/150B9ET315K9EM
R900555078VTS 0616-1X/SR92/0/4WS2EM10
R9005510174WS2EM10A-4X/10B2ET315K8DM
屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當(dāng)無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使力士樂伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當(dāng)機輪角速度檢測到滑行速度同基準(zhǔn)滑行速度有偏差時，力矩馬達(dá)接收到偏差電信號，此時力矩馬達(dá)驅(qū)動檔板向壓力噴嘴偏轉(zhuǎn)，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關(guān)小計量壓力油口，這將導(dǎo)致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應(yīng)的制動壓力。
訂購流程如下：
1、客戶確認(rèn)所需采購產(chǎn)品型號發(fā)詢價單傳真
2、我方會根據(jù)詢價單型號查詢價格以及交貨期，擬一份詳細(xì)正規(guī)報價單
3、客戶收到報價單并確認(rèn)型號無誤后訂購產(chǎn)品
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