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Rexroth力士樂比例閥的結(jié)構(gòu)和其它參數(shù)一定的情況下,調(diào)節(jié)作用的初始控制壓力P·的值取決于感載的力士樂比例閥感載彈簧預(yù)緊力的大小,其變化范圍在1.35～2.7MPa之I閏.因此只要使彈簧預(yù)緊力隨汽車實(shí)際軸荷的變化而變化,就能實(shí)現(xiàn)感載調(diào)節(jié)。感載力士樂比例閥安裝在左后輪附近,其安裝方式使得軸荷增加時(shí),感載彈簧被拉伸,折點(diǎn)液壓PS增大;軸荷減小時(shí).PS減小.這樣就使Ps隨載荷變化,實(shí)現(xiàn)了感載調(diào)節(jié),使前后輪制動(dòng)力分配更接近理想分配特性曲線。
  供應(yīng)德國力士樂REXROTH比例閥4WR系列的閥芯的運(yùn)動(dòng)是采用比例電磁鐵控制，通過改變輸入電流或者電壓信號(hào)來改變流向、流量、壓力，使輸出的壓力或流量與輸入的電流或電壓成正比。力士樂比例閥根據(jù)功能可分為比例換向閥三、比例流量閥、比例壓力閥三大類。以結(jié)構(gòu)形式劃分主要有螺旋插裝式比例閥和滑閥式比例閥。
   力士樂Rexroth力士樂比例閥在使用過程中,應(yīng)注意對(duì)感載力士樂比例閥的檢查調(diào)整.當(dāng)感載彈簧過松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感載彈簧,但不可調(diào)得過緊,否則會(huì)使后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力,發(fā)生甩尾。正確的調(diào)整方法是.在平坦的地面上使車身落地,車輛空載,調(diào)整感載彈簧,使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調(diào)整方法.通過測(cè)量前后輪制動(dòng)管路壓力,繪制壓力分配特性曲線,確認(rèn)調(diào)整是否合格。
   德國rexroth力士樂比例閥VT-NE30-2X的輸入壓力為零.即.;時(shí),輸出腔的壓力通過力士樂比例閥皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)力士樂比例閥芯所受的彈簧力大于向右的液壓力時(shí),力士樂比例閥彈簧將力士樂比例閥芯推回原始位置,使力士樂比例閥芯與力士樂比例閥皮圈內(nèi)孔*分離而*泄壓.此時(shí)輸入輸出壓力為零.隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑閥單向力平衡遭破壞.當(dāng)力士樂比例閥芯左移與力士樂比例閥皮圈產(chǎn)生間隙形成節(jié)流并混合比倒閥，常見的故障為:1,輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常,№為零時(shí)為混合比倒圉工作性能試驗(yàn)示意圖.試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn),輸入輔出壓力符合即為合格。
   供應(yīng)德國力士樂REXROTH比例閥4WR系列是會(huì)發(fā)生變化的。這樣，就要求前后輪的制動(dòng)力比例也要相應(yīng)發(fā)生調(diào)整。如果沒有力士樂比例閥，那么制動(dòng)力前后輪的比例是不會(huì)因?yàn)檩d重量的變化而變化的，也就是一出廠時(shí)前后的制動(dòng)力比例是多少就多少了。因些，設(shè)計(jì)出的車難以同時(shí)滿足空載和滿載兩種情況時(shí)，制動(dòng)力都達(dá)到的工作狀態(tài)。這樣，就出現(xiàn)了一個(gè)力士樂比例閥，它的作用就是為了更好地分配制動(dòng)力，使制力效果始終在的工作點(diǎn)。
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