KHZ系列力士樂REXROTH緊湊型氣缸經銷是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：
1）缸筒
缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€(wěn)的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3）活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔?，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4）活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
KHZ系列力士樂REXROTH緊湊型氣缸經銷解決方案：
1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法
如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據(jù)痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：
⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結合面紅丹的情況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。
⑵是緊結合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。
2.采用適當?shù)钠酌芊獠牧?br />因汽輪機汽缸密封劑還沒有統(tǒng)一的國家標準和行業(yè)標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業(yè)內有口碑，產品質量有保證的正規(guī)生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。
3.局部補焊的方法
由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。
4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂
當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。
5.結合面加墊的方法
如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當?shù)男螤睿佋诮Y合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。
6.控制螺栓應力的方法
如果汽缸結合面的變形較小，而且很均勻，可在有間隙處更換新的螺栓，或是適當?shù)募哟舐菟ǖ念A緊力。按從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固螺栓。理論上來說，控制螺栓的預緊力可用公式d/L≤A來計算，但由于此計算的數(shù)據(jù)與測量的手段還在研究當中，沒有達到推廣，多在螺栓的允許的大應力內根據(jù)經驗而定。
7.新時期采用的高分子材料方法
隨著技術的進一步發(fā)展，高分子復合材料逐漸在氣缸維護中取得了成功的應用。相對于傳統(tǒng)手段相比，高分子復合材料具有較為優(yōu)異的耐溫性能，良好的耐壓性能，以及更為出色的密封性能，且具有良好的塑變性，受熱不會固化，密封膜不會被破壞，從而保證了機件密封面的密封；加之易于清除，使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易的擦去，而不會附著于密封面；由于其優(yōu)異的性能，逐漸受到越來越多氣缸企業(yè)的青睞。

KHZ系列力士樂緊湊型氣缸根據(jù)缸徑的不同具體包含有哪些種類呢？請看下面的描述：

力士樂KHZ系列

? Ø 8 - 100 mm
? 接口: M5 - G 1/4
? 單作用式，無壓回復
? 緩沖: 彈性
? 活塞桿: 內螺紋

力士樂KHZ系列

? Ø 12 - 100 mm
? 接口: M5 - G 1/4
? 單作用式，無壓回復
? 帶磁性活塞
? 緩沖: 彈性
? 活塞桿: 內螺紋

力士樂KHZ系列

? Ø 12 - 100 mm
? 接口: M5 - G 1/4
? 雙作用式
? 緩沖: 彈性

力士樂KHZ系列

? Ø 12 - 100 mm
? 接口: M5 - G 1/4
? 雙作用式
? 帶磁性活塞
? 緩沖: 彈性
? 活塞桿: 內螺紋

力士樂KHZ系列

? Ø 20 - 63 mm
? 接口: M5 - G 1/8
? 雙作用式
? 緩沖: 彈性
? 活塞桿: 無旋轉, 內螺紋

力士樂KHZ系列

? Ø 16 - 100 mm
? 接口: M5 - G 1/4
? 雙作用式
? 帶磁性活塞
? 緩沖: 彈性
? 活塞桿: 無旋轉, 內螺紋

讓大家能更好的使用KHZ系列力士樂緊湊型氣缸，下面我也將KHZ系列力士樂緊湊型氣缸的附件給大家參考：

力士樂KHZ系列緊湊型氣缸活塞桿連接件
	力士樂AP2, 叉頭鋼、鍍鋅
	力士樂AP6, 萬向軸
	力士樂PM5, 性耦合連接件，球形
	力士樂螺紋件
力士樂KHZ系列緊湊型氣缸傳感器、傳感器固定件、附件
	力士樂傳感器, 系列 ST6	? 6 mm 溝槽 ? 帶電纜 ? 線芯外露部分鍍錫
	力士樂傳感器, 系列 ST6	? 6 mm 溝槽 ? 帶電纜 ? 多芯插頭, M8, 3-針, 帶滾花螺釘
	力士樂傳感器, 系列 ST6	? 6 mm 溝槽 ? 帶電纜 ? 多芯插頭, M8, 3-針
	力士樂傳感器, 系列 ST6	? 6 mm 溝槽 ? 帶電纜 ? 多芯插頭, M12, 3-針, 帶滾花螺釘
	力士樂傳感器固定設備, 系列 CB1	? 適用于系列 ST6 ? 用于安裝在氣缸上 KHZ
	力士樂傳感器, 系列 ST9	? 9 mm 溝槽 ? 帶電纜 ? 線芯外露部分鍍錫
	力士樂傳感器, 系列 ST9	? 9 mm 溝槽 ? 多芯插頭, M8, 3-針
	力士樂傳感器, 系列 SN3	? 多芯插頭, M12, 3-針 ? "適用于焊接行業(yè) "
	力士樂傳感器固定設備, 系列 CB1	? 適用于系列 SN3 ? 用于安裝在氣缸上 PRA, KPZ, GPC, CCI, KHZ
	力士樂連接電纜, 系列 CN2	? 多針插頭, M8, 3-針 ? 直的 ? 開放式電纜終端, 3-針
	力士樂連接電纜, 系列 CN2	? 多針插頭, M8, 3-針 ? 帶角度的 ? 開放式電纜終端, 3-針
	力士樂M8x1 插座 (母頭), 系列 CN2	? 多針插頭, M8x1, 3-針 ? 直的
	力士樂M8x1 插座 (母頭), 系列 CN2	? 多針插頭, M8x1, 3-針 ? 帶角度的